Guarnizioni motore
Le guarnizioni del motore sono fogli o guarnizioni utilizzate per sigillare tra le varie parti di un motore. Può impedire la fuoriuscita di liquido o gas all'interno dell'antigelo e viene utilizzato per sigillare punti chiave come tra la testata e il blocco cilindri, tra il cilindro e il pistone e tra il collettore di aspirazione e il blocco cilindri.
Quando il motore è in funzione, le guarnizioni del motore sono soggette a condizioni estreme come alta pressione, alta temperatura e vibrazioni. Pertanto, la scelta della giusta guarnizione del motore è fondamentale.
Il materiale o le dimensioni inadeguate della guarnizione possono causare perdite, danni o prestazioni ridotte.
Ecco alcune opzioni comuni di materiali per guarnizioni del motore:

- Guarnizioni metalliche: i materiali comuni per le guarnizioni metalliche includono alluminio, rame, acciaio e acciaio inossidabile. Le guarnizioni metalliche hanno un'eccellente resistenza alle alte temperature e una buona conduttività termica e sono adatte per ambienti ad alta temperatura e alta pressione. Vengono spesso utilizzati per sigillare tra la testata e il blocco cilindri.
- Guarnizione di carta: la guarnizione di carta è realizzata in carta di cellulosa o carta incollata e viene spesso utilizzata in ambienti a bassa pressione e bassa temperatura. Hanno buone prestazioni di tenuta ed efficienza in termini di costi e sono ampiamente utilizzati in alcune applicazioni a temperature non elevate.
- Guarnizione in silicone: la guarnizione in silicone è realizzata in materiale siliconico e ha un'eccellente resistenza alle alte temperature e alla corrosione chimica. Vengono generalmente utilizzati in luoghi quali il sistema di aspirazione dell'aria del motore, il sistema di raffreddamento e il sistema di scarico.
- Guarnizioni polimeriche: le guarnizioni polimeriche includono poliestere, poliimmide (PI), politetrafluoroetilene (PTFE) e altri materiali. Hanno buone proprietà di tenuta, resistenza chimica e basso coefficiente di attrito, che li rendono adatti per alcune applicazioni speciali.
- Guarnizioni composite: le guarnizioni composite sono spesso realizzate da una combinazione di strati di materiali per sfruttare i vantaggi prestazionali di ciascun materiale. Ad esempio, le guarnizioni sandwich metalliche sono alternativamente impilate con strati metallici e strati non metallici, combinando le caratteristiche delle guarnizioni metalliche e delle guarnizioni non metalliche.
Le guarnizioni in silicone sono realizzate in materiale siliconico e hanno le seguenti caratteristiche:
- Resistenza alle alte temperature: le guarnizioni in silicone possono mantenere le loro proprietà fisiche e le prestazioni di tenuta in ambienti ad alta temperatura e di solito possono resistere a temperature fino a oltre 200 gradi.
- Resistenza alla corrosione chimica: le guarnizioni in silicone hanno una buona resistenza alla corrosione a molti prodotti chimici e possono rimanere stabili nell'ambiente chimico del motore.
- Proprietà di elasticità e compressione: le guarnizioni in silicone hanno buone proprietà di elasticità e compressione e possono adattarsi a diverse forme di superficie per garantire una tenuta efficace.
- Proprietà di isolamento elettrico: le guarnizioni in silicone hanno eccellenti proprietà di isolamento elettrico, che possono isolare corrente e tensione e prevenire cortocircuiti elettrici.
Le guarnizioni in silicone sono comunemente utilizzate in varie applicazioni di tenuta del motore, come la sigillatura tra la testata del motore e il blocco cilindri, la sigillatura del collegamento tra il sistema di aspirazione e il sistema di scarico, ecc.
Diversi modelli di motore e applicazioni specifiche possono avere requisiti di tenuta diversi. Quando si sceglie di utilizzare guarnizioni in silicone, è necessario basarsi sullo scenario specifico.
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| Proprietà fisiche | Valore nominale (metrico) | Valore nominale (imperiale) |
| proporzione | 1,12 g/cc | 1,12 g/cc |
| Comportamento meccanico | Valore nominale (metrico) | Valore nominale (imperiale) |
| Durezza Shore (Shore A) | 50 | 50 |
| Resistenza alla trazione (snervamento) | 7.00 MPa | 1020 PSI |
| Allungamento (rottura) | 350% | 350% |
| resistenza allo strappo | 17,0 kN/m | 97.0 più |
| compressione permanente | 40% | 40% |
| @Temperatura 70,0 gradi, Tempo 79200 sec | @Temperatura 158 gradi F, ora 22,0 ora | |
| prestazione termica | Valore nominale (metrico) | Valore nominale (imperiale) |
| Temperatura massima di esercizio, Aria | 200 gradi | 392℉ |
| Temperatura minima di funzionamento, Aria | {{0}}.0 gradi | -94.0℉ |
| descrizione del materiale | ||
| colore | Semi trasparente |








