Secondo le statistiche, la quantità media di gomma siliconica utilizzata in un grande aereo di linea dell’aviazione civile è superiore a 500 kg.VMQè ampiamente utilizzato nelle industrie aeronautiche e aerospaziali. La gomma siliconica è un materiale polimerico siliconico altamente elastico con elevata elasticità, buona resistenza alla fatica, isolamento elettrico, resistenza all'usura, resistenza alle alte e basse temperature, resistenza alle radiazioni, resistenza all'invecchiamento, non tossico e fisiologicamente inerte ecc.
Poiché la gomma siliconica presenta i vantaggi sopra menzionati, è ampiamente utilizzata nei veicoli aerospaziali. Ad esempio, rivestimento di cavi, sistema idraulico, sistema esposto, cilindro del motore, vari anelli di tenuta dei sistemi di supporto vitale di piloti e astronauti utilizzati in aerei e velivoli, tubi di gomma, tubi flessibili, serbatoi e capsule di colla, boccole di isolamento elettrico, cateteri ad aria calda e come sono realizzati in materiale di gomma siliconica. L'anello di tenuta VMQ può essere utilizzato per sigillare porte e finestre di aeromobili, sigillare piastre rettificatrici e spazi elastici delle superfici di controllo di aeromobili eO-ring in gomma VMQpuò essere utilizzato anche per i sistemi di alimentazione. E la maggior parte dei sistemi esposti sull'aereo, come le guarnizioni della cabina di pilotaggio, del vano bombe, della cabina del carrello di atterraggio e della cabina fotografica ad alta quota, possono anche utilizzare prodotti in gomma siliconica.
Che si trovino nell'aria, nella stratosfera o nel vuoto freddo dello spazio, i prodotti in gomma siliconica per l'aviazione possono resistere a pressioni e temperature estreme sorprendenti. Il condotto dell'aria calda in gomma siliconica rinforzato con tessuto di vetro costituisce i cerchioni delle ali anteriori, i dispositivi antigelo della presa d'aria del motore a reazione e i componenti critici per l'avviamento del motore e la rotazione della turbina. Il condotto dell'aria calda in gomma siliconica ad alta temperatura ha un'elevata resistenza alla fatica e può funzionare a lungo a temperature superiori a 300 gradi. Molti modelli importanti nel mondo hanno adottato questo tipo di condotto dell'aria calda ottenendo buoni risultati. Sostituisce i tradizionali tubi metallici per il riscaldamento e l'isolamento dell'abitacolo e del motore. Non solo evita il problema della rottura dei tubi causata in passato dalle vibrazioni, ma semplifica anche l'installazione e riduce il rumore del volo.