Kit guarnizioni pompa freno Descrizione
Specifiche
I kit guarnizioni pompa freno variano a seconda del tipo di veicolo e dell'applicazione specifica. In generale, la dimensione dell'anello di tenuta deve corrispondere alla dimensione dell'alesaggio del cilindro e del pistone della pompa freno per garantire buone prestazioni di tenuta. Ad esempio, lo spazio di raccordo tra il pistone e la canna del cilindro non è superiore a 0,15 mm e non sono presenti ruggine o sollecitazioni gravi sulla superficie interna della canna del cilindro.
| Materiale | Intervallo di temperatura operativo (grado) | Caratteristiche principali |
|
Nbr |
-40~100 | Resistente all'olio |
| in EPDM | -50~150 | Radioattivo e resistente agli alcali |
| FKM | -20~200 | Resistente all'olio, resistente al calore, resistente alla corrosione |
| VMQ | -60~230 | Resistente e resistente al calore |
Materiali
I kit di guarnizioni della pompa freno sono generalmente realizzati con materiali in gomma altamente resistenti all'abrasione come il monomero di etilene propilene diene (EPDM) e la gomma nitrilica (NBR). Questi materiali hanno una buona resistenza all'olio, alle alte temperature e all'abrasione e possono adattarsi all'ambiente di lavoro del sistema frenante. Ad esempio, l'anello di tenuta della pompa freno prodotto da Ningguo Zhongke Seals Co., Ltd. è realizzato principalmente in gomma EPDM e gomma nitrilica. Inoltre, le guarnizioni e i diaframmi di sfiato sono spesso realizzati in materiale EPDM.
Applicazioni
La guarnizione del cilindro del freno viene utilizzato principalmente per prevenire la perdita di fluido del freno e garantire il normale funzionamento del sistema di frenatura. Applicazioni specifiche includono:
Sigillando la connessione tra il coperchio protettivo e l'alloggiamento: il morsetto anulare sull'anello di tenuta è attaccato alla fessura della carta sull'alloggiamento per migliorare la tenuta dell'articolazione.
La connessione tra l'asta di spinta e il coperchio di protezione della tenuta: l'asta di spinta è strettamente dotata dei fori attraverso il primo anello di tenuta, l'anello di tenuta, la prima piastra pressante e la seconda piastra pressante, in modo da migliorare le prestazioni di tenuta dell'asta di spinta quando si muove.
La connessione tra il serbatoio e il corpo della pompa principale: il design della tenuta viene effettuato aggiungendo un anello di tenuta per prevenire la perdita di fluido del freno.
Venditori
Ecco alcuni noti fornitori di anelli di tenuta del freno freno:
Linde Polymer Tec Co., Ltd.: Fondata nel 2007, si concentra sulla ricerca e sviluppo, produzione e vendita di guarnizioni per sistemi frenanti automobilistici e i suoi prodotti principali includono guarnizioni in gomma EPDM e gomma nitrilica.
Beijing Zhongke Luda Test Instrument Co., Ltd.: Sebbene il prodotto principale sia gli strumenti di prova, comporta anche il test, la ricerca e lo sviluppo di materiali correlati.
Riepilogo
Le guarnizioni del cilindro principale sono un componente fondamentale per garantire la corretta funzione del sistema di frenatura e le loro specifiche e la selezione del materiale devono essere ottimizzate per l'applicazione specifica e l'ambiente operativo. I materiali di gomma altamente resistente all'abrasione come EPDM e gomma nitrile sono scelte comuni che offrono buone prestazioni di tenuta e durata. Fornitori come Ningguo Zhongke Seals Co., Ltd. hanno una ricca esperienza e prodotti di alta qualità in questo campo.
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