Descrizione
Parametri tecnici
Guarnizione in gomma del compressore del sistema di climatizzazione dell'aereo civile
- Funzione: Il compressore è l'apparecchiatura responsabile della compressione del refrigerante nel sistema di climatizzazione. Pompa il gas refrigerante a bassa pressione nella camera di compressione e lo pressurizza, quindi spinge il gas refrigerante ad alta pressione nel condensatore. La funzione principale della guarnizione in gomma del compressore è quella di impedire la fuoriuscita di refrigerante dalle porte di ingresso e scarico dell'aria del compressore, garantendo il normale funzionamento e l'effetto di refrigerazione del compressore.
- Posizione: le guarnizioni in gomma del compressore si trovano sulle porte di aspirazione e scarico del compressore. L'ingresso dell'aria è il punto in cui il gas refrigerante entra nel compressore, mentre la porta di scarico è il punto in cui il gas refrigerante ad alta pressione lascia il compressore. Le guarnizioni vengono solitamente installate alla giunzione dell'ingresso dell'aria e della porta di scarico per garantire l'efficacia della guarnizione.
- Caratteristiche: le guarnizioni in gomma del compressore devono avere determinate caratteristiche per adattarsi all'ambiente di lavoro e ai requisiti del compressore.
- Resistenza alle alte temperature: poiché il compressore genera alte temperature durante il funzionamento, le guarnizioni devono essere in grado di resistere ad ambienti ad alta temperatura per mantenere le prestazioni di tenuta e le proprietà fisiche.
- Resistenza chimica: le guarnizioni devono resistere ai refrigeranti e ad altri prodotti chimici per mantenere la loro durata e lunga durata.
- Resistenza all'usura: quando il compressore è in funzione, la guarnizione avrà attrito con la superficie metallica in movimento, quindi deve avere una certa resistenza all'usura per mantenere l'efficacia della guarnizione.
- Elasticità e resilienza: le guarnizioni devono avere sufficiente elasticità e resilienza per garantire che possano mantenere efficacemente uno stato di tenuta in diverse condizioni di lavoro.
- Scelta del materiale: le guarnizioni in gomma del compressore sono generalmente realizzate con materiali in gomma speciali, come la gomma fluorurata (FKM) o la gomma nitrilica (NBR). Questi materiali offrono un'eccellente resistenza alle temperature, agli agenti chimici e all'abrasione, rendendoli adatti all'uso negli ambienti operativi dei compressori.
| NBR Standard Proprietà fisiche Rif | ||||
| Proprietà | Norma di prova | Valore | Unità | |
| Durezza | ASTM D2240 | 72＋/-5 | Riva A | |
| Allungamento a rottura | ASTM D412 | 295 | % | |
| Resistenza alla trazione | ASTM D412 | 19 | MPa | |
| Modulo 100%. | ASTM D412 | 4.35 | MPa | |
| Set di compressione-24 ore a 100 gradi Lastra | ASTM D395 | 9.05 | % | |
| Proprietà di invecchiamento | ||||
| Proprietà | Norma di prova | Valore | Unità | |
| Invecchiamento in riscaldamento-72 ore a 100 gradi | ASTM D573 | |||
| Cambiamento di durezza | 1.9 | Riva A | ||
| Allungamento al cambio di rottura | -21 | % | ||
| Variazione della resistenza alla trazione | -7 | % | ||
| Cambio di volume | 0 | % | ||
| Acqua di invecchiamento-166ore a 100 gradi | ASTM D471 | |||
| Cambiamento di durezza | -1.9 | Riva A | ||
| Allungamento al cambio di rottura | -10 | % | ||
| Variazione della resistenza alla trazione | -10 | % | ||
| Cambio di volume | 4.35 | % | ||
In breve, le guarnizioni in gomma del compressore svolgono un ruolo chiave nei sistemi di condizionamento dell'aria degli aerei civili, garantendo le prestazioni di tenuta del compressore e prevenendo perdite di refrigerante, mantenendo così il normale funzionamento e l'effetto di raffreddamento del sistema. Devono essere resistenti alle alte temperature, agli agenti chimici e all'abrasione ed essere realizzati con il giusto materiale in gomma.
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