Descrizione
Parametri tecnici
Guarnizione antipolvere pneumatica
| Durezza | 75±2Riva A |
| Temperatura | -20 ~ +200 grado |
| medio | aria compressa |
| Accreditamento | ISO 9001;IATF 16949;SAE J2643;ASTM D2000 |
introduzione
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I parapolvere pneumatici sono guarnizioni speciali progettate per proteggere i componenti pneumatici, come cilindri, valvole, tubazioni, ecc., da polvere, particelle, umidità e altri contaminanti.
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Le sue guarnizioni sono generalmente realizzate in materiale altamente elastico, resistente all'usura egomma sintetica resistente alla corrosione per soddisfare vari ambienti di lavoro e requisiti dei media.
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Soprattutto i macchinari di grandi dimensioni che lavorano in ambienti difficili richiedono un gran numero di guarnizioni antipolvere per i sistemi pneumatici per prevenire l'intrusione di sedimenti e proteggere i macchinari.
Comprendere il parapolvere pneumatico
1. Funzioni dinamiche
Per un anello raschiatore efficace, la forza di contatto del suo labbro rispetto allo stelo del pistone deve essere sufficientemente grande. I materiali elastici con durezza relativamente elevata hanno maggiori probabilità di ottenere questo effetto. Le sue proprietà includono anche alto modulo, eccellente resistenza all'usura e bassa compressione. Questo materiale può essere utilizzato nella maggior parte delle applicazioni che vanno da -40 a 100 gradi.
Per un anello raschiatore efficace, la forza di contatto del suo labbro rispetto allo stelo del pistone deve essere sufficientemente grande. I materiali elastici con durezza relativamente elevata hanno maggiori probabilità di ottenere questo effetto. Le sue proprietà includono anche alto modulo, eccellente resistenza all'usura e bassa compressione. Questo materiale può essere utilizzato nella maggior parte delle applicazioni che vanno da -40 a 100 gradi.
2. Funzione statica
È improbabile che i raschiatori a singola azione non rinforzati progettati per l'uso in trincee di installazione chiuse forniscano una tenuta efficace nella trincea. Solo il contatto tra il labbro di tenuta e lo stelo del pistone fornisce la forza di tenuta tra l'anello raschiatore e la superficie cilindrica. Quando la temperatura diminuisce, l'intero anello antipolvere si restringe e appare il rischio di perdite tra il suo diametro esterno e la scanalatura.
È improbabile che i raschiatori a singola azione non rinforzati progettati per l'uso in trincee di installazione chiuse forniscano una tenuta efficace nella trincea. Solo il contatto tra il labbro di tenuta e lo stelo del pistone fornisce la forza di tenuta tra l'anello raschiatore e la superficie cilindrica. Quando la temperatura diminuisce, l'intero anello antipolvere si restringe e appare il rischio di perdite tra il suo diametro esterno e la scanalatura.
3. Cose da notare
Quando si utilizzano i parapolvere pneumatici, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:
■ Selezionare i tipi e le specifiche appropriate delle tenute in base ai diversi scenari e requisiti applicativi.
■ Installare e utilizzare correttamente le guarnizioni per garantirne il normale funzionamento e la durata.
■ Ispezionare e sostituire regolarmente le guarnizioni per garantire buone prestazioni di tenuta.
■ Prestare attenzione a mantenere la tenuta e l'ambiente circostante puliti e asciutti per evitare l'impatto di contaminazione e umidità sulla tenuta.
Quando si utilizzano i parapolvere pneumatici, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti:
■ Selezionare i tipi e le specifiche appropriate delle tenute in base ai diversi scenari e requisiti applicativi.
■ Installare e utilizzare correttamente le guarnizioni per garantirne il normale funzionamento e la durata.
■ Ispezionare e sostituire regolarmente le guarnizioni per garantire buone prestazioni di tenuta.
■ Prestare attenzione a mantenere la tenuta e l'ambiente circostante puliti e asciutti per evitare l'impatto di contaminazione e umidità sulla tenuta.
4. Meccanismo di tenuta
Solitamente è realizzato con materiali in gomma con buona elasticità ed è assistito da forze esterne come molle. Il suo meccanismo di tenuta è lo stesso delle guarnizioni a labbro. È installato nella scanalatura di tenuta. L'interferenza causata da errori di fabbricazione dei requisiti di progettazione, ecc. Forzando la deformazione dell'anello parapolvere, il labbro del parapolvere è sempre vicino alla superficie di tenuta e viene generata una sollecitazione di contatto iniziale adeguata per impedire l'intrusione di impurità esterne nel sistema pneumatico.
Solitamente è realizzato con materiali in gomma con buona elasticità ed è assistito da forze esterne come molle. Il suo meccanismo di tenuta è lo stesso delle guarnizioni a labbro. È installato nella scanalatura di tenuta. L'interferenza causata da errori di fabbricazione dei requisiti di progettazione, ecc. Forzando la deformazione dell'anello parapolvere, il labbro del parapolvere è sempre vicino alla superficie di tenuta e viene generata una sollecitazione di contatto iniziale adeguata per impedire l'intrusione di impurità esterne nel sistema pneumatico.
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