Kit di tenuta EPDM per elettrovalvola sistema di guida automatica
L'elettrovalvola nel sistema di sterzo dell'automobile solitamente prevede i seguenti tipi di guarnizioni
O-ring
L'O-ring è una guarnizione rotonda in gomma solitamente utilizzata per sigillare l'interno delle elettrovalvole. Possono resistere alle variazioni di pressione e temperatura e garantire le prestazioni di tenuta dei sistemi idraulici.
Guarnizioni di pressione
Le guarnizioni portanti la pressione vengono utilizzate nei punti di connessione delle elettrovalvole o dei canali idraulici per garantire prestazioni di tenuta. Solitamente sono realizzati in metallo o gomma e sono progettati per resistere ai requisiti di tenuta degli ambienti ad alta pressione.
Guarnizioni dell'olio
I paraolio vengono utilizzati per impedire la fuoriuscita di olio idraulico dai cuscinetti o dalle parti rotanti dell'elettrovalvola. Solitamente sono realizzati in gomma o materiali elastici e possono resistere alla rotazione ad alta velocità e alle variazioni di pressione.
Guarnizioni delle sedi delle valvole
La guarnizione di tenuta della sede della valvola si trova tra la sede della valvola e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola per garantire le prestazioni di tenuta della valvola. Sono guarnizioni critiche che impediscono la fuoriuscita o la miscelazione del fluido idraulico.
Prodotti O ring nelle elettrovalvole dello sterzo automatico Descrizione
Gli O-ring sono solitamente realizzati in gomma o materiale elastico a sezione circolare e possono essere utilizzati per fornire un'efficace tenuta nel punto di collegamento di un'elettrovalvola o di un passaggio idraulico.
L'applicazione degli O-ring nelle elettrovalvole dello sterzo delle automobili presenta i seguenti aspetti:
Guarnizione del corpo valvola
Gli O-ring vengono spesso utilizzati per sigillare il corpo valvola delle elettrovalvole e altri componenti. Sono posizionati nei punti di collegamento per garantire che il fluido idraulico non possa fuoriuscire o infiltrarsi.
guarnizione del nucleo della valvola
Gli O-ring possono essere utilizzati anche per sigillare tra il nucleo della valvola e la sede della valvola delle elettrovalvole per garantire che il fluido possa fluire solo attraverso i canali designati ed evitare perdite o miscelazioni.
Sigillo di interfaccia
Quando l'elettrovalvola è collegata ad altri componenti del sistema, è possibile utilizzare gli O-ring per fornire prestazioni di tenuta affidabili per impedire perdite di fluido idraulico o ingresso di impurità esterne.
Poiché gli O-ring hanno una buona elasticità e resistenza all'usura e possono adattarsi a diverse condizioni di pressione e temperatura, sono ampiamente utilizzati nelle elettrovalvole dello sterzo delle automobili. Le loro prestazioni di tenuta sono fondamentali per garantire il corretto funzionamento del sistema di sterzo e prevenire perdite idrauliche. Durante la manutenzione e la sostituzione degli O-ring, è necessario selezionare la dimensione e il materiale appropriati per garantire la compatibilità con l'elettrovalvola e il sistema idraulico.
| Proprietà fisiche | ||||
| Proprietà | Norma di prova | Valore | Unità | |
| Durezza | ISO 48 | 67.5＋/-5 | IRHD | |
| Allungamento a rottura | ISO 37 | 211 | % | |
| Resistenza alla trazione | ISO 37 | 11.2 | MPa | |
| Impostazione di compressione-24 ore su lastra a 150 gradi | ISO 815 | 15 | % | |
| Proprietà di invecchiamento | ||||
| Proprietà | Norma di prova | Valore | Unità | |
| Invecchiamento in riscaldamento-72 ore a 100 gradi | Certificazione ISO188 | |||
| Cambiamento di durezza | 4 | IRHD | ||
| Allungamento al cambio di rottura | -18.5 | % | ||
| Variazione della resistenza alla trazione | -18 | % | ||
| Cambio di volume | 0 | % | ||
| Invecchiamento dell'acqua-166ore a 100 gradi | ISO 1817 | |||
| Cambiamento di durezza | -1.1 | Riva A | ||
| Allungamento al cambio di rottura | -1 | % | ||
| Variazione della resistenza alla trazione | -8.5 | % | ||
| Cambio di volume | 2.15 | % | ||
Prodotti Guarnizioni di pressione e Paraolio Descrizione
Le guarnizioni di pressione negli ingranaggi dello sterzo delle automobili sono componenti importanti utilizzati per fornire prestazioni di tenuta. Le guarnizioni portanti la pressione si trovano solitamente nei punti di connessione o nei canali idraulici dello sterzo per evitare perdite di fluido idraulico o l'ingresso di impurità esterne.
L'applicazione delle guarnizioni di pressione negli sterzo delle automobili presenta i seguenti aspetti:
Collegamento corpo valvola
Le guarnizioni di pressione vengono spesso utilizzate nei punti di connessione tra il corpo della valvola idraulica e altri componenti della scatola dello sterzo. Garantiscono che il fluido idraulico non fuoriesca nel punto di collegamento riempiendo gli spazi nelle superfici di contatto.
Guarnizione del canale idraulico
Le guarnizioni di contenimento della pressione possono essere utilizzate anche nei canali idraulici della scatola dello sterzo. Sono posizionati all'interfaccia dei canali idraulici per garantire che il fluido idraulico possa fluire solo attraverso i canali designati, evitando perdite o infiltrazioni.
Protezione paraolio
In alcuni progetti di sterzo, le guarnizioni di pressione possono essere utilizzate anche per proteggere i paraoli idraulici e impedire la fuoriuscita di olio idraulico dai cuscinetti o dalle parti rotanti.
Le guarnizioni portanti la pressione sono generalmente realizzate in metallo o gomma e hanno una buona elasticità e resistenza alla pressione. Possono resistere ai requisiti di tenuta in ambienti ad alta pressione e mantenere prestazioni di tenuta stabili in diverse condizioni di temperatura.
Quando si effettua la manutenzione e la sostituzione delle guarnizioni di pressione, scegliere la dimensione e il materiale corretti che siano compatibili con la scatola dello sterzo e l'impianto idraulico. Il controllo regolare delle condizioni della guarnizione di pressione e l'esecuzione delle sostituzioni necessarie possono garantire il normale funzionamento e prestazioni di tenuta affidabili del sistema di sterzo.
Il paraolio nell'elettrovalvola dello sterzo dell'automobile è un sigillo comune utilizzato per impedire la fuoriuscita di olio idraulico dai cuscinetti o dalle parti rotanti dell'elettrovalvola.
L'applicazione dei paraolio nelle elettrovalvole dello sterzo delle automobili presenta i seguenti aspetti
Guarnizione dell'albero
I paraolio vengono spesso utilizzati sui cuscinetti delle elettrovalvole per evitare perdite di olio idraulico dall'area dei cuscinetti. Si trovano tra l'albero e il cuscinetto, garantendo la circolazione dell'olio lubrificante all'interno del cuscinetto e impedendo l'ingresso di impurità esterne.
Sigillatura delle parti rotanti
In alcuni progetti di sterzo, i paraolio possono essere utilizzati anche per sigillare parti rotanti, come i nuclei delle valvole rotanti. Garantiscono che il fluido idraulico possa fluire solo attraverso i canali designati, impedendo perdite o mescolamenti.
I paraolio sono generalmente realizzati in gomma o materiali elastici e hanno una buona tenuta e resistenza all'usura. Possono sopportare rotazioni ad alta velocità e variazioni di pressione e adattarsi a diverse temperature operative.
Guarnizioni delle sedi delle valvole
L'applicazione delle guarnizioni di tenuta delle sedi valvole negli sterzo delle automobili coinvolge principalmente i seguenti aspetti
Guarnizione della sede
La guarnizione di tenuta della sede della valvola si trova tra la sede della valvola e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola per garantire le prestazioni di tenuta della valvola. Svolgono un ruolo importante nel prevenire perdite o mescolamenti del fluido idraulico. Le guarnizioni di tenuta delle sedi delle valvole sono generalmente realizzate con materiali elastici speciali che possono fornire effetti di tenuta stabili e affidabili durante il processo di tenuta.
Prestazioni di tenuta
Il design della guarnizione della sede e la selezione dei materiali sono progettati per garantire le prestazioni di tenuta della valvola. Possono resistere a variazioni di pressione e temperatura elevate e mantenere un effetto di tenuta stabile. La qualità e le prestazioni della guarnizione di tenuta della sede della valvola influiscono direttamente sull'efficienza operativa del sistema di sterzo e sull'affidabilità del sistema idraulico.
L'EPDM (etilene propilene diene monomero) è un materiale per O-ring comunemente utilizzato nelle elettrovalvole dei sistemi di sterzo delle automobili.
L'applicazione degli O-ring nelle elettrovalvole nei sistemi di sterzo delle automobili è quella di fornire prestazioni di tenuta efficaci. Il materiale EDPM viene solitamente scelto come materiale per gli O-ring perché presenta le seguenti caratteristiche
Resistenza alle alte temperature e agli agenti chimici
Il materiale EDPM ha un'eccellente resistenza alle alte temperature e può funzionare in ambienti a temperature più elevate senza perdere la sua elasticità e le proprietà di tenuta. Inoltre, ha una buona resistenza chimica e può resistere a una varietà di liquidi e sostanze chimiche.
Buona elasticità e resilienza
Il materiale EDPM ha eccellente elasticità e resilienza e può tornare rapidamente alla sua forma originale dopo la compressione, garantendo le prestazioni di tenuta dell'O-ring.
Resistenza all'usura
Il materiale EDPM ha un'elevata resistenza all'usura e può resistere all'attrito e all'usura, prolungando la durata degli O-ring.
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