Parti in gomma legate per auto

Strisce sigillanti: utilizzate nelle portiere delle auto, nei finestrini, nei vani motore, ecc., per impedire l'ingresso di polvere, umidità e aria.

Tamponi ammortizzanti: installati sul sistema di sospensioni e sul telaio dell'auto, assorbono gli urti e le vibrazioni della superficie stradale.

Tubi di gomma: tra cui tubi del carburante, tubi del refrigerante, tubi del liquido dei freni, ecc., che sono responsabili del trasporto dei fluidi.

Isolamento acustico: utilizzato per ridurre l'impatto del rumore del motore e del rumore esterno sull'interno del veicolo.

Adesivi: utilizzati per tenere insieme le parti in gomma con altre parti, per garantirne la stabilità e la tenuta.

Gomma naturale: ha una buona elasticità e resistenza all'abrasione, ma una scarsa resistenza all'invecchiamento.

Gomma sintetica: come la gomma stirene-butadiene, la gomma nitrilica, ecc., ha una migliore resistenza all'invecchiamento e alla corrosione chimica.

La gomma siliconica ha una buona resistenza alle alte temperature e viene spesso utilizzata nelle guarnizioni in ambienti ad alta temperatura.

Neoprene: ha una buona resistenza all'olio e agli agenti chimici.

Resistenza alla temperatura: in grado di mantenere prestazioni stabili entro il normale intervallo di temperatura di esercizio dell'auto.

Resistenza all'olio: Buona resistenza ai carburanti, agli oli lubrificanti, ecc.

Resistenza chimica: resistente alle sostanze chimiche comunemente presenti nelle automobili.

Resistenza all'invecchiamento: non invecchia, non si indurisce e non si crepa facilmente con l'uso a lungo termine.

Elasticità e flessibilità: in grado di mantenere buone proprietà di tenuta e di assorbimento degli urti durante il movimento dell'automobile.

Progettazione della formula: in base all'ambiente di utilizzo e ai requisiti prestazionali degli adesivi in ​​gomma, selezionare materiali in gomma e additivi appropriati.

Mescolanza: la gomma e vari additivi vengono miscelati uniformemente per formare un composto di gomma.

Stampaggio: tramite estrusione, calandratura, stampaggio e altri processi, il composto di gomma viene trasformato nella forma desiderata.

Vulcanizzazione: reticolazione della gomma mediante riscaldamento o altri mezzi per formare una struttura reticolare tridimensionale stabile.

Post-lavorazione: comprendente rifinitura, pulizia, ispezione e altri processi per garantire la qualità del prodotto.

Alleggerimento: riduzione del peso degli adesivi in ​​gomma e miglioramento dell'efficienza dei consumi di carburante delle automobili ottimizzando la progettazione e la selezione dei materiali.

Ecologico: utilizzare materiali ecocompatibili per ridurre l'impatto ambientale.

Intelligente: integra sensori e altri componenti elettronici per realizzare il monitoraggio in tempo reale delle prestazioni degli adesivi in ​​gomma.