Guarnizioni in gomma per aerei ampiamente utilizzate negli spazi tra le superfici di accoppiamento su aerei civili, militari e commerciali.
A seconda della loro specifica applicazione, questi componenti possono fornire:
1. Sigillatura ambientale
2. Resistenza al carburante e all'olio
3. Schermatura contro le interferenze elettromagnetiche (EMI) o le interferenze a radiofrequenza (EMI)
4. Riduzione del rumore e smorzamento delle vibrazioni
5. Barriere contro fuoco o fiamma
6. Resistenza alle alte o alle basse temperature
Linde, produttore certificato IATF 16949:2016, IOS 14001:2015 e IOS 9001:2015 di parti per l'aviazione, fornisce guarnizioni in gomma per aeromobili a produttori di jet, turboelica, elicotteri e altri tipi di velivoli con e senza pilota.
Forniamo inoltre alle organizzazioni di manutenzione, riparazione e revisione aeronautica (MRO) le parti di ricambio di cui hanno bisogno.
Materiali per guarnizioni di aerei
La maggior parte delle guarnizioni degli aerei è costituita da elastomeri, materiali gommosi che mantengono la loro elasticità quando allungati. La norma IATD 16949:2016 fornisce un metodo standard per classificare questi composti e un "linguaggio comune" da utilizzare per acquirenti e fornitori. Sebbene la norma IATD 16949:2016 sia stata sviluppata per l'industria automobilistica, ora è utilizzata in tutti i settori e su molti disegni di parti.
Elastomeri aeronautici e materiali non in gomma
Normalmente Linde fornisce guarnizioni in gomma per aeromobili realizzate con questi tipi di elastomeri
siliconi e fluorosiliconi
FKM (Viton®)
neoprene
EPDM
uretani e poliuretani
Questi non sono gli unici materiali aeronautici con cui lavoriamo, tuttavia, possiamo fornirvi anche assemblaggi incollati gomma-metallo per il controllo delle vibrazioni o parti in plastica rinforzata con fibre (FRP) per le strutture della cellula. Lavoriamo anche con schiume termiche o acustiche come poliestere, uretano, poliuretano e melammina e possiamo fabbricare componenti metallici da fissare alle guarnizioni e ai sigilli degli aerei.
Produzione di guarnizioni in gomma per aeromobili
Linde ti aiuta anche a controllare i costi riducendo al minimo gli sprechi e massimizzando i rendimenti. A volte, gli ingegneri che non hanno mai progettato guarnizioni o guarnizioni per aerei possono specificare tolleranze dimensionali adatte per le parti metalliche ma non per i componenti in gomma. Linde può condividere con te le tabelle delle tolleranze RMA. Se ci coinvolgi nelle prime fasi del processo di progettazione delle guarnizioni, possiamo aiutarti anche a ridurre al minimo le rilavorazioni.
Taglio a getto d'acqua e taglio a getto d'acqua abrasivo per guarnizioni in gomma per aeromobili
Linde utilizza il taglio a getto d'acqua e il taglio a getto d'acqua abrasivo per creare parti da fogli, rotoli o estrusioni. Il taglio a getto d'acqua è ideale per materiali più morbidi e può realizzare smussi, intagli, fori, tagli a coda di rondine, bordi puliti e angoli a 90 gradi. Il taglio a getto d'acqua abrasivo viene utilizzato con materiali più duri, come vetro, metallo e Kevlar, e con gomma rinforzata con metallo
Fustellatura, stampaggio e produzione a valore aggiunto
Possiamo fornirvi sigilli per aerei fustellati in volumi maggiori. Puoi ordinare da noi tutti i sigilli e le guarnizioni per aeromobili di cui hai bisogno.
I servizi di Linde includono anche una scelta di processi di incollaggio di guarnizioni: giunzione a caldo, vulcanizzazione, incollaggio a freddo e stampaggio. Possiamo anche contrassegnare le parti in gomma o plastica in modo che siano più facili da identificare. Se invece hai bisogno di isolamento termico, acustico o termo-acustico, possiamo laminare insieme materiali in fogli e poi tagliare questi "sandwich isolanti" in forme e dimensioni specifiche.
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