Descrizione diParaolio FKM dell'albero motore posteriore del motore del camion
Caratteristiche e funzioni
Caratteristiche:
- Durata: il paraolio FKM dell'albero motore posteriore del motore del camion è solitamente realizzato in gomma di alta qualità o materiali elastici, che hanno una buona durata e possono resistere a condizioni di lavoro difficili come alte temperature, alta pressione e funzionamento ad alta velocità.
- Sigillatura: il paraolio posteriore dell'albero motore è progettato per adattarsi con precisione al perno dell'albero motore, garantendo che i lubrificanti dell'olio non penetrino nella parte posteriore del motore o nel sistema di trasmissione, mantenendo la normale lubrificazione e raffreddamento del motore.
- Anti-inquinamento: il paraolio può prevenire efficacemente l'ingresso di polvere, impurità e altri inquinanti all'interno del motore, mantenendo l'olio lubrificante pulito e in normali condizioni di funzionamento.
Funzione:
- Sigillare lo spazio tra la coppa dell'olio e il coperchio posteriore del motore: il paraolio dell'albero motore posteriore è installato sull'estremità posteriore dell'albero motore posteriore del motore per formare una barriera di tenuta per evitare perdite di olio motore dall'estremità posteriore dell'albero motore nel il sistema di trasmissione.
- Prevenire perdite di olio lubrificante: il paraolio si adatta al perno dell'albero motore per prevenire perdite di olio lubrificante e garantire la lubrificazione necessaria per il normale funzionamento del motore.
- Protegge l'interno del motore: impedendo a polvere, impurità e contaminanti di entrare all'interno del motore, il paraolio posteriore dell'albero motore protegge i componenti critici del motore da eventuali danni, prolungando la durata del motore.
- Mantenere le prestazioni e l'affidabilità del motore: un buon paraolio dell'albero motore posteriore garantisce una corretta lubrificazione, raffreddamento e funzionamento del motore, mantenendo così le prestazioni e l'affidabilità del motore.
Condizioni di lavoro applicabili
Funzionamento ad alto carico: Gli autocarri pesanti vengono spesso utilizzati per trasporti a lunga distanza, trasporto di merci o operazioni di ingegneria pesanti e i loro motori funzionano in condizioni di carico elevato. Il paraolio dell'albero motore posteriore deve essere in grado di sopportare velocità elevate e coppia elevata continua per garantire il normale funzionamento del motore.
Ambiente ad alta temperatura: Durante il funzionamento del motore verranno generate temperature elevate, soprattutto nel trasporto di autocarri pesanti e nelle applicazioni ingegneristiche, la temperatura del motore potrebbe essere più elevata. Il paraolio dell'albero motore posteriore deve essere in grado di resistere ad ambienti ad alta temperatura e mantenere le sue prestazioni di tenuta ed elasticità per evitare perdite di olio.
Condizioni stradali difficili: Gli autocarri pesanti spesso viaggiano in diverse condizioni stradali, comprese strade accidentate e sconnesse, cantieri edili irregolari e condizioni meteorologiche avverse. Il paraolio dell'albero motore posteriore deve avere sufficiente durata e resistenza agli urti per affrontare queste sfide e mantenere le sue prestazioni di tenuta.
Ambienti polverosi: Gli autocarri pesanti lavorano spesso in ambienti polverosi come cantieri edili, siti minerari e campi agricoli. Il paraolio posteriore dell'albero motore deve essere in grado di resistere efficacemente all'intrusione di polvere e impurità per evitare danni all'interno del motore.
Lunghe corse: I camion sono spesso tenuti a circolare per lunghi periodi di tempo, magari per ore o giorni consecutivi. Il paraolio FKM dell'albero motore posteriore del motore del camion deve essere in grado di mantenere prestazioni di tenuta stabili durante il funzionamento a lungo termine per garantire il normale funzionamento del sistema di lubrificazione dell'olio motore.

Informazioni sulle proprietà fisiche
| Proprietà fisiche | Valutazione (metrica) | Valutazione (imperiale) | Metodo di prova |
| Peso specifico | 1,84 g/cc | 1,84 g/cc | ASTM D297 |
| Proprietà meccaniche | Valutazioni (metriche) | Valutazioni (imperiali) | Metodi di prova |
| Durezza (Shore A) | 90 | 90 | ASTM D2240 |
| Resistenza alla trazione (rottura) | 15,48MPa | 2245 PSI | ASTM D1414 |
| Resistenza alla trazione (snervamento) | 6,45MPa | 936 PSI | @50% allungamento; ASTM D1414 |
| 11,20MPa | 1625 PSI | @100% allungamento; ASTM D1414 | |
| Allungamento (a rottura) | 144 % | 144 % | ASTM D1414 |
| Compressione permanente | 27% | 27% | 70 ore a 400 gradi F (204 gradi) con una deflessione del 25%; ASTM D395 |
| Prestazioni termiche | Valutazione (metrica) | Valutazione (imperiale) | Metodo di prova |
| Temperatura massima di esercizio, Aria | 200 gradi | 392 gradi F | |
| Temperatura minima di esercizio, Aria | {{0}}.0 gradi | {{0}}.0 gradi F |
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